僕らは目指した Biccame-Ra 〜2023夏関西～ - 天鵞絨色のエトセトラ ~Velvet-colored Etosetra~

お疲れ様です。さいがきです。関西編の続きになります。同じ場所にばっかり行っているせいで、これと言って書くことがありませんが、張り切っていきましょう。

前回はくろしおで天王寺まで行ったところで終わりました。

くろしおを見送ったら環状線ホームに移動して鶴橋へ。あべのやなんばは今回は案件の対象外なのでスルーで八尾に向かいます。八尾が一番案件に積極的なのが意外でした。

黒字の駅名表かっこいいですよね。山手線の駅の駅名表も黒くなったりしませんかね()

鶴橋では日付印をもらい、改札を出てから近鉄の乗り場に向かいます。

そろそろ新車が欲しい近鉄大阪線の区間準急で八尾を目指します。大阪市近郊の近鉄の雰囲気めっちゃ好きなんですよね。私は父親が河内の人間なので、遺伝子レベルであの辺好きなんだと思います*1。

八尾です。お馴染みですね。「尾羽根が8つあるウグイスが止まる木が合ったから」や「弓矢を作る部族が住んでいたから*2」なんかの由来が伝わっています。ウグイス説いいですよね、西日本らしい雅やかな由来です。

八尾駅前です。大阪の外縁部の都市って大体こういう規模間な気がします。いや知らんけど。なんか印象はそんな感じです。駅から歩いて八尾ビッカメを目指します。

八尾ビッカメって辿り着く前に絶対アカチャンホンポと見間違うんですよね。

ついにパネルが爆誕した八尾たんです。キャラ的には元気娘で大宮たんやしんとーたんの系統だと思っていましたが、こう見ると藤沢たんや新宿西口たん系統の姉貴分なキャラっぽいですね。吹き出しの中は「八尾たんやで！」になると思っていたのですが、「八尾たんです！」なのが意外でした*3。

あと八尾たんめちゃくちゃスタイル良くないですか？スラっとしたモデル体型でこれもびっくりでした。比較したことないのでわかりませんが、もしかしたらたまプラたんや有楽町たんを差し置いてビッカメ娘で一番背が高いかも知れません。意外っていうと失礼かもしれませんが、いい意味で解釈違いでした。

夏のはち娘名刺はコンプリートです。3人ともらしさに溢れた浴衣ですよね。てか八尾たんの八重歯あざといいね。

はい、帰ります。18券なので俊徳道からJRでもよかったのですが、乗車区間がキモくなるので大人しく鶴橋に戻ります。

来年秋くらいに投入されるらしい新車*4は奈良線京都線天理線橿原線から入るらしいので、大阪線はもうちょい後っぽいですね。日常的に近鉄を使う身ではありませんが、大昔に父方の実家に帰省した時からよく見ていた車両が姿を消していくのは寂しいなと思う反面、新車は近未来的なデザインだったので、古くさい近鉄の印象を払拭してくれるんじゃないかと楽しみです。

また大阪環状線です。いつも通り大阪を目指します。

なんだかんだ大阪側の京阪電車も1回しか乗ったことない*5ので、京橋も全然降りたことが無いです。今度は降りてみたいと思います。

ここでモバイルバッテリーを忘れたことに気付き、慌ててレンタルのアプリを入れ、天満のキヨスクで借りました。大阪駅で乗り換える新快速には間に合ったので良かったです。

環状線で快速運転するのバグだと思うんですよ。途中でどっか別の路線に行ったり割り込んできたりするのに退避駅ないとかマジで意味わからん。

あと梅田貨物線が地下に埋まりましたが、いまそういえば安治川口行きのスーパーレールカーゴってうめきたホーム通過しているんですかね。というかまだ走ってるんですかね()

マジで存在は知ってるけど生で見たことない電車の代表例がスーパーレールカーゴだと思います。

新快速で姫路を目指します。いつものパターンですね。

ぶっちゃけ新快速で語るようなことも特にないんですよね。乗り慣れてるわけではありませんが、神戸線って速すぎて、ただ無心で窓を眺めるくらいしかやることが無いんですよ...

という訳で文字数稼ぎのために新快速の停車駅変遷を書いていこうと思います(爆)

新快速終わり

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琵琶湖京都神戸線の新快速の停車駅は、今となっては米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津南草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路とかいうぶっ飛ばしてる割には意外と止まるところには止まってる停車駅ですが、デビュー当初、まだ運行区間が京都から西明石だったころの停車駅は、京都大阪三ノ宮明石西明石でした。うん、間違いない。その後1971年に一部が草津発着に。停車駅は草津石山大津京都大阪三ノ宮明石西明石になります。さらに1973年には姫路行きが登場します。停車駅は特に変わりませんでしたが、姫路行きに限っては西明石ではなく加古川に停車していました。一応新幹線との棲み分けだったらしいですが、まだかなり攻めた停車駅ですよね。翌年は湖西線堅田への直通運転が開始。臨時で近江舞子行きも運転されるようになりました。湖西線内は堅田叡山*6 西大津*7 京都に停車。今とあまり変わりません。1978年には停車駅に神戸が追加。神戸線新快速はだんだんできあがってきました。さらに時代は飛んで1985年には新大阪が追加。新幹線と差別化から新幹線連絡へシフトします。ついで翌年は運転範囲がさらに拡大し彦根まで乗り入れる*8ようになります。彦根から草津までの停車駅は現在と全く一緒です。また同年には全列車が山科西明石に停車するようになります。1988年には運転範囲が米原まで拡大。今は彦根で折り返すことは事実上不可能*9ですが、かつては彦根で折り返していたんですね。鉄道が開業してからの米原の栄えっぷりもすごかったのですが、まあ彦根には劣るような印象でした。それから諸般の事情で新幹線を勝ち取るなど、米原の躍進は純粋に凄いと思います。1990年は日中に限り高槻芦屋に停車開始。1997年には尼崎が追加。さらには日中のみの停車だった高槻には終日新快速が停車するように。私が生まれた2003年は芦屋が終日停車駅に昇格。2011年に南草津が停車駅に加わって現在に至ります。まとめるとこんな感じ。なお湖西線は山科くらいしか変わらないし、北陸線や姫路以西は各駅停車なので省きます。

1970年　京都大阪三ノ宮明石西明石

1971年　草津石山大津京都大阪三ノ宮明石西明石

1973年　草津石山大津京都大阪三ノ宮明石西明石(姫路行きは通過) 加古川姫路

1978年　草津石山大津京都大阪三ノ宮神戸明石西明石(姫路行きは通過) 加古川姫路

1985年　草津石山大津京都新大阪大阪三ノ宮神戸明石西明石(姫路行きは通過) 加古川姫路

1986年　彦根能登川近江八幡野洲守山草津石山大津山科京都新大阪大阪三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

1988年　米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津石山大津山科京都新大阪大阪三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

1990年　米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津石山大津山科京都高槻(日中) 新大阪大阪芦屋(日中) 三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

1997年　米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋(日中) 三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

2003年　米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

2011年　米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津南草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路

私的には滋賀県内は止まりすぎなんじゃないのという印象がありましたが、滋賀県内は停車駅が基本的には市の代表駅なのでまあ納得ですね*10。

新快速終わり

さて、1000文字くらい稼いだところで姫路に到着しました。天満で借りたモバイルバッテリーを返却し、乗り継ぎの電車を待ちます。

四国帰りのにせとこさんとニアミスしました。気付くのが遅れてエンカはしませんでしたが、たぶん気付いていないだけで見かけてると思います。

私は新快速に切り離された可哀想な付属編成で播州赤穂へ向かいます。いつも上郡・熊山経由なので播州赤穂・備前片上経由で岡山入りします。

初めての赤穂線です。さすが223系というべきか、思ってる以上にスピードを出していました。単線でもこんなに飛ばすんだね。なおここからは末期色なのでのんびりコトコト進みます。

播州赤穂駅はJRの旧国名を冠した駅で唯一の「○州」表現の駅です。私鉄とかだと「武州荒木」「上州富岡」「信州中野」「遠州森」とか探せば見つかるのですが、なんでか知りませんが国鉄は「○州」が嫌いで使いたがらなかったそうです*11。逆にここだけ例外的に許された理由も気になりますね。なお「赤穂駅」は現在の駒ケ根駅が名乗っていたので使わなかったそうです*12。

赤穂線の沿線は山陽線と違ってインダストリアルな車窓です。瀬戸内らしい工業地帯です。山口県の方まで行くともっと大規模な工場があったりして見ごたえがありますよ。

18きっぱーと思しき人も多かったです。今は昼下がりののどかな時間でゆるりとした雰囲気の車内でしたが、学生の帰宅ラッシュとかぶってこの先の西大寺あたりからはめっちゃ混みました。

赤穂線でも特に瀬戸内海に近い日生駅です。日生の地形は溺れ谷で、地盤が沈降することで生まれた島が多くあります。また、ここはもとは海だった場所を埋め立てて造った駅で、駅のすぐ目の前に港があるのも特徴です。日生の近くの島々はカキの養殖やミカンの栽培で知られるほか、別荘地としても親しまれているようです。

電車が混みまくったので岡山までカット。手前のウニかいが栗みたいなやつはピーコック式噴水といい、クジャクをイメージした形なのだそう*13。日本でもちょこちょこ残っているそうですが、ここまで大きいピーコック式の噴水はここだけらしいです。そんな岡山駅前のこの噴水も2025年度をめどに撤去され、ここに路面電車が入るそうです。市民の憩いの場所として親しまれている噴水なだけに、残念がる市民もある程度いるとかいないとか。

本日の宿は岡山に取っているので、チェックインをして荷物を置き、再び繰り出します。

躍動感あふれる岡山たんです。パネルを移設したので最初マジで迷いました。ちなみになんでこんな写真になったかというと、このパネルの目の前になんかのゲーム*14の体験ブースがあり、どう頑張っても真正面から撮れなかったからです。岡山たんも3回目にの来訪*15となり、関東の水戸たんやプロスタたんより会っていることになりました。これはおそらくバグです。さいがきくんはもっと関東ビッカメに足を運ぶべきだと思います。

夏名刺です。岡山たんの帯刀設定が生かされたスイカ割り柄ですね。スイカ割りなら目隠ししようぜ、とも思いましたが、設定上岡山たんが佩刀しているのは真剣なので、目隠ししたらただのクレイジーなバーサーカーかヨルハ二号B型になってしまうのでしょうがないね。

岡山駅に戻りマリンライナーで茶屋町に向かいます。さすがラッシュの宇野線と言わんばかりにめっちゃ混んでました。

夕日がきれいですね。茶屋町です。かつては児島湾の底にありましたが、干拓によって陸地になり今に至ります。地名は金毘羅往来の沿線に大名の休憩所の茶屋などの商家が多くあった*16ことに由来します。さて、このままマリンで四国入りしてもよかったのですが、たぶん今行かないと一生乗らないであろう宇野線を往復することを選択。湿度がえげつなく高くて待ち時間が地獄でした。