小さな頃には宝の地図が～2022九州5～ - 天鵞絨色のエトセトラ ~Velvet-colored Etosetra~

こんにちは、さいがきです。1月はあれほど記事を出したのに、早速2月は月報で終わりました。記憶が無くなる前に書き上げます。

いよいよビッカメ巡りのゴールを迎え、あとは帰るだけになりました。と言っても帰るまでにちょっとだけ寄り道をしました。前日の一件*1で萎えてしまって写真がほとんど無いのが悔やまれますが、気にせずに進みます。

ということでまずはホテルを出るのがめんどくさかったのでアパホテルに投げ銭。30分ちょっと延長してから昼前に博多駅を出発。区間快速 *2の鳥栖行きで南下しています。写真はないです。

関東人だからというのもあるかもしれませんが、福岡の近郊区間は距離感が掴みにくかったです。博多から鳥栖って意外と近いんですね。快速だと30分で着いてしまいました。新宿から立川っていうと距離感的には伝わるのかな？個人的にはそんな印象です。

最初の停車駅は南福岡。前回述べた車庫がある駅です。811系や813系、821系、883系とかがいた気がします。停車時間が全然なかったのに特急に抜かれたような抜かれていないような気がしますが、今更時刻表を引っ張り出すのもアレなのでスルー。鹿児島本線の列車は南福岡で乗務員が変わることが多いので、たぶんあの間に交代していたんだと思います。種別と一緒に福間で代わっていたらごめんね。

南福岡の次は大野城。日本史で序盤に出てくるそこそこ大きな事件である「白村江の戦い」の際に築かれた古代山城に由来する町です。続日本紀には「大宰府をして大野、基肄(きい)、鞠智(くくち)の、三城を繕治せしむ」と、記載された城であり、大野城は現在の大野城市から太宰府市、宇美町にかけて、基肄城は現在の筑紫野市から基山町にかけて、鞠智城は現在の菊池市から山鹿市にかけてに建っていました。今も跡地は残っています。三つの城はそれぞれ見ればわかる通り、地名の由来になっています。

そして二日市。かつて毎月2のつく日に市が開かれたので二日市です。四がつく日だと四日市、五がつく日だと五日市です。「○日市」や「○日町」という地名は確定でこれが由来なので頭の片隅にでも放り込んでおいてくださいね。いやだからと言って何かあるかという訳では無いのですが。

二日市の次は原田です。九州では屈指の鉄道のまちで、冷水峠越えの給水給炭地点でもありました。ところで九州の地名には「原」を「はら」と読む場合*3と「はる」と読む場合*4がありますね。「はら」は文字通り平べったい「はらっぱ」の意味なのですが、「はる」ってじゃあ何なのでしょうか？「墾る(は-る・土地を切り開くこと。開墾、墾田の『墾』)」からの当て字説やはらっぱの「はら」に対して斜面地の「はる」説などがありますが、個人的に好きな説は古代朝鮮語説です。古代朝鮮語で「村」は「伐(ボル)」と発音されていたので、そこから転じて「バル」という説です。即ち渡来人の集落だったのでは、という説になります。北海道や北東北にアイヌ語由来の地名があるなら、九州に古代朝鮮語由来の地名があってもおかしくはないですよね*5。夢があって面白い説だと思います。

その次は基山。基肄城の残る基山*6の近くにあります。日本書紀には、高天原から追放されたスサノオが子の五十猛神と新羅に行き、持ち帰った木の種を筑紫に最初に植えた、とあり、この筑紫とは基山であるとして、基山は日本植林発祥の地を謳っています。山中に基山町が建てた石碑があり、説明文には「貝原益軒 *7と久米邦武*8が日本書紀にある筑紫とは基山と断定した」との記述があります。ぶっちゃけ根拠は知りません。

そしていよいよ鳥栖。終点です。乗り換え時間がそこそこカツかったのですが、対面乗り換えではなかったので機嫌が悪くなりました。ワンマン列車で一路西を目指します。確か肥前浜行きだった気がします。軽快に飛ばしてくれたので、各駅停車でしたがストレスは無かったです。そのままぼんやり乗っていると目的地に着きました。

という訳で佐賀です。18があったから来ただけであって、特に佐賀でやることはありません。悲しいね。

決して田舎ではないのですが、大分や博多を見てきてしまったのでどうも劣ってしまうように映ります...

「佐賀」は「日本武尊が御巡幸の時、樟の栄え繁る有様を見られ、この国は『栄の国』と呼ぶがよかろう、とおっしゃった。その後『栄の郡』といい、改めて佐嘉郡と呼ぶようになった」と肥前国風土記にある。明治維新に至り佐嘉庁で新政の一環として達示をもって「嘉」が「賀」に改められて今日に至っている。(佐賀県HPより引用)

九州の県都の中では少し小さい印象がありますが、由来が「栄」だとは思っていませんでした。